Yamaha TDR 125 2000r

• Rocznik

  2000 r.

• Właściciel

  Pedross81

• Kategoria

  Szosowe

• Lokalizacja

  Białystok / Siemiatycze

• Pojemność

  125 cm³

• Moc

  28 KM

• Max. moment obrotowy

  15 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  10.00 s

• Opis

  YAMAHA TDR 125 (opis dotyczy nowej generacji Yamahy TDR 125 produkowanej od 1995 do 2002 roku) to motocykl częściowo sportowy, a częściowo terenowy.
  Motocykl posiada duży prześwit 27 cm.
  Zablokowany seryjnie silnik generuje 15 KM, odblokowany ok. 28 KM. Silnik jest chłodzony cieczą.
  Prędkość maksymalna to ok. 130 km/h.
  Silnik dwusuwowy, zrywny i dynamiczny jak na swoja małą pojemność daje sporo frajdy
  Skrzynia biegów 6-stopniowa. Waga ok. 135 kg.
  Bardzo wygodna, komfortowa pozycja za kierownicą i duże siedzenie pozwalają czerpać przyjemność z jazdy nawet w dłuższej trasie.
  To idealny motocykl na miejskie dziurawe drogi i korki. Doskonały do jady rekreacyjnej, krótkodytansowej turystyki i wycieczek za miasto w lekki teren. Świetnie radzi sobie na nieutwardzonych szutrowych, polnych lub leśnych drogach i szlakach.
  Yamaha TDR 125 to znakomite połączenie najlepszych cech i właściwości motocykla miejskiego - szosowego i turystycznego terenowego soft enduro.
  
  
  SILNIK
  • Pojemność: 125 cm³
  • Moc: 26 KM przy 7000 obr/min,
  • Moment obr. 15 Nm przy 6500 obr/min,
  • Układ silnika: singiel, Ilość cylindrów: 1,
  • Wymiary tłoka: 56 x 50.7 mm,
  • Stopień sprężania: 6.6:1,
  • Rozrusznik, zapłon: elektryczny, gaźnik,
  • Chłodzenie: ciecz,
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa,napęd-łańcuch,
  
  WYMIARY
  • Długość: 2120 mm
  • Szerokość: 840 mm,
  • Wysokość: 1295 mm,
  • Wysokość siedzenia: 850 mm,
  • Rozstaw kół: 1405 mm,
  • Prześwit: 270 mm,
  • Minimalny promień skrętu: 2200 mm,
  • Waga:
  • 135 kg
  • Pojemność baku: 11 l. (w tym 2,2l rezerwy),
  
  NADWOZIE I PODWOZIE
  • Maksymalna ładowność: 180kg
  • Skok zawieszenie przód/tył: 180mm/180mm
  • Wymiary opon
  - Przód: 100/90-18
  - Tył: 130/80-17
  • Ciśnienie w kole (przy załadunku do 90 kg):
  - Przód: 175 kPa (1.75 kgf/cm2, 1.75 bar)
  - Tył: 200 kPa (2.00 kgf/cm2, 2.00 bar)
  • Ciśnienie w kole (powyżej 90 kg do maksymalnej ładowności):
  - Przód: 175 kPa (1.75 kgf/cm2, 1.75 bar)
  - Tył: 225 kPa (2.25 kgf/cm2, 2.25 bar)
  • Hamulce przednie: pojedynczy tarczowy, 282 mm,
  • Hamulce tylne: pojedynczy tarczowy, 220 mm,
  
  NAPĘD
  • Napęd realizowany jest za pomocą łańcucha
  (428, 136 ogniw)
  • Oryginalne przełożenie (
  przód/tył): 16/57 (3.563)
  • Skrzynia biegów: manualna, 6-stopniowa
  
  OSIĄGI
  • 0-100 km/h ok. 11 sekund,
  V-max - 125 km/h,(po odblokowaniu)
  
  
  

• Tuning

  Lepiej inwestować pieniądze w wysokiej jakości części zamiennie niż wywalać kasę na zbędne badziewie i niepotrzebne dodatki i zmiany. Japończycy w tej Yamaszcze zrobili wszystko jak trzeba, więc nie ma tu co poprawiać.

• Silnik

• Plusy i minusy pojazdu

  + TDR to znakomite połączenie najlepszych cech i właściwości motocykla miejskiego - szosowego i turystycznego - terenowego enduro
  + naprawdę żwawy i dynamiczny silniczek
  + przyśpieszenie jak na 125cm zadawalające, zwłaszcza powyżej 6500 obr/min zaczyna ładnie się zbierać
  + Vmax 130 km/h nie powala ale nie jest źle a do rekreacyjnej jazdy wystarczy spokojnie te 90 km/h jako normalna predkość w trasie.
  + zawieszenie, przód trochę miękki i przy hamowaniu nurkuje ale za to na nierównościach dobrze wybiera dziury i ręce niebolą po 2 - 3 godzinach jazdy.
  + bardzo wygodna, komfortowa pozycja za kierownicą
  + spora i wygodna kanapa, nawet dla dużego faceta
  + elektryczny starter
  + dostępność części zamiennych
  + wygląd
  + wysoki prześwit 27 cm
  
  - skok zawieszenie z przódy 180mm, mógłby być wiekszy
  - miekki przód trochę nurkuje przy hamowaniu, ale kwestia przyzwyczajenia się do tego albo wymiana oleju w lagach na gęstrzy załatwia ten problem

• Marzę o...

  BMW GS650 DAKAR, Yamaha XT 660 Tenere
  a jak narazie bezpiecznej jeździe TDRką.

Dodaj komentarz